徐皓夫 姚兵

众人至少12%的买卖量、约30%的集装箱运输量，以及约9%的海运石油和约8%的液化自然运说念输量王人依赖它。它便是位于欧、亚、非三洲接壤地带，贯穿红海与地中海的苏伊士运河。

看成红海航说念的北向出口，苏伊士运河极具政策价值。最近，霍尔木兹海峡因伊朗战事关闭，以苏伊士运河与曼德海峡为“北口和南门”的红海航说念，逐步成为沙特阿拉伯等海湾国度紧要的原油出口替代通说念。

[红海航说念的“北口和南门”]

苏伊士运河与曼德海峡是红海航说念的“北口和南门”。苏伊士运河位于红海北端，贯穿地中海。曼德海峡位于也门与吉布提之间，最窄处仅宽29公里，北端为红海，另一端经亚丁湾通往印度洋。苏伊士运河与曼德海峡在地舆上南北呼应：任何船只淌若要从地中海经苏伊士运河参预印度洋，必须穿越红海并同期经过这两处咽喉要说念，反向也是。

2023年10月新一轮巴以破损爆发后，也门胡塞武装在红海及亚丁湾对其宣称属于以色列或前去以色列的商船发动紧要，以抒发对加沙地带巴勒斯坦东说念主的支握。受此触及，苏伊士运河的通航量一度昭彰下跌。

苏伊士运河处罚局公布的数据披露：2023年，苏伊士运河收入达94亿好意思元，创历史新高；但2024年，运河收入暴减至40亿好意思元。本年3月，埃及总统塞西会见天下银行行长彭安杰时示意，悛改一轮巴以破损爆发以来，埃及苏伊士运河收入累计损背约100亿好意思元。

2025年10月加沙和谈第一阶段条约达成，胡塞武装暂停紧要商船后，苏伊士运河处罚局采选激勉花样，劝诱航运公司重返运河。举例，针对净吨位出奇13万吨的集装箱船，不管重载或空载，均可享受15%的通航费减免。

本年1月，外洋海事局中东地区主任阿卜杜拉·贾达拉在采纳采访时说，即使在通航量不变的情况下，苏伊士运河通过提供船舶燃料补给、船舶维修、仓储及分配等升值办事，也有望在3至5年内弥补收入蚀本。

[咽喉要说念的“百年风浪”]

苏伊士运河位于埃及西奈半岛西侧，相识苏伊士地峡，全长约193公里，是众人少数具备大型商船通行武艺的无船闸运河。

好意思国大泰西理事会2025年3月发布的诠释说，苏伊士运河承载着众人约12%至15%的买卖量和约30%的集装箱运输量，年通航货值超1万亿好意思元。同期，众人约9%的海运石油和约8%的液化自然运说念输量过程该运河运输。

苏伊士运河于1859年动工，华体会体育app1869年通航。运河从出生之日运行便成为地缘政事焦点，履历过殖民势力贬抑，1956年被埃及政府收回国有，后在屡次中东斗殴中被禁闭，直至1975年再行通航。而后，埃及建造苏伊士运河处罚局，强调爱护主权与保险荡漾开脱并重。

纠合国买卖和发展会议说，以东亚至欧洲航路为例，一艘大型集装箱船淌若绕行非洲好望角而不走苏伊士运河，单程老本将平均增多约40万好意思元。

如今，苏伊士运河通行费是埃及的四大创汇相沿之一。为险恶买卖发展和船型变化需求，运河进行了创新，新苏伊士运河于2015年绽放，收尾双向通航，船舶等候技术从22小时裁减至11小时，并可容纳24万吨载重的巨型船只通过。连年来，运河又经过了握续升级。苏伊士运河处罚局局长拉比耶本年1月示意，苏伊士运河简略保证“众人最大、最新一代的集装箱船通过”。

[替代通说念的“动力机遇”]

英国稳固外洋事务智库查塔姆询查所说，在曼德海峡未受伊朗战事直构兵及的前提下，淌若众人动力运输“命门”霍尔木兹海峡航运握续受阻，红海航路可成为其替代性海运有盘算推算。

海湾国度的石油可通过全长1200多公里的沙特东西输油管说念运往红海沿岸延布港，再经苏伊士运河输往地中海所在。3月10日，沙特阿拉伯国度石油公司（沙特阿好意思公司）总裁兼首席推论官阿明·纳赛尔示意，公司正最大畛域期骗该管说念保管供应。该管说念运力接近逐日700万桶，其中约500万桶用于出口。

伦敦证券来往所集团的航运数据披露，延布港3月原油日均装载量已升至260万桶，权贵高于2月的140万桶和1月的130万桶。据沙特阿拉比亚电视台报说念，沙特经常从波斯湾的拉斯塔努拉港出口大部分原油，但受好意思以伊战事影响，替代口岸的出口量大幅高涨。英国《劳氏日报》说，仅3月2日至8日这一周，沙特替代口岸装载量环比增长近80%，其中延布港位居榜首。

好意思以伊破损前华体会体育，经霍尔木兹海峡运输的石油经常为每天2000万桶，约占众人石油日运输总量的五分之一。埃及金字塔政事政策询查中心外洋研究部主任兼动力询查名堂主任艾哈迈德·坎迪勒说，红海航说念的运力虽无法透彻弥补霍尔木兹海峡航运受阻变成的供应缺口，但能有用缓解众人动力系统对该海峡的依赖。（完）（新华社专特稿）

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